(1) Значення напруги труби на циліндрі або деформація опори циліндра буде відхилятися від центральної лінії циліндра;
(2) На з'єднанні між циліндром і циліндром є задирки та наїзди, які призводять до поганого склеювання поверхні та зсуву центральної лінії циліндра;
(3) Надмірний знос опорного кільця поршня або дзеркала циліндра;
(4) Зазор між поперечною головкою та напрямною є великим значенням. Завдяки вазі штока поршня і фланця поперечної головки висота кінця фюзеляжа поперечної головки збільшується від шляху ковзання, а вісь поршневого штока поперечної головки рухається вниз.
https://www.xhychromerod.com/