Направляючий стовп і направляючий втулка є стандартними деталями у вольфрамовій сталевій формі. Основна структура направляючого стовпа і направляючої втулки - це співвісна циліндрична поверхня з різним діаметром. Вибір матеріалу може бути обраний безпосередньо відповідно до розміру конструкції та вимог до матеріалу посібника. Гарячекатана кругла сталь - це порожній матеріал, який подрібнюється після карбюризації та гасіння.
Направляючий стовп з вольфрамової сталі встановлений на нижній основі форми, а направляюча втулка встановлена на верхній основі форми. Зазор між направляючим стовпом і направляючою втулкою повинен бути меншим, ніж зазор між перфоратором і матрицею.
Серцевина направляючої колони з вольфрамової сталі вимагає хорошої в'язкості. Як правило, використовуваний матеріал - 20 низьковуглецевих сталей. Довжину заготовки слід враховувати за довжиною затиску під час повороту. Зовнішній круг повинен мати припуск на різання 3-4 мм. Зовнішнє коло після повороту повинно бути залишеним припуском на шліфування 0,5мм, глибина проникного шару 0,8-1,2мм, а твердість поверхні після гасіння - 50-55ХРС. Подрібніть зовнішнє коло на циліндричній або універсальній шліфувальній машині. Після подрібнення надбавка до помелу повинна становити 0,01-0,015. Мм, мета процесу шліфування полягає в подальшому поліпшенні якості поверхні направляючого стовпа з метою усунення таких дефектів, як деформація нейтрального отвору на обох кінцях направляючого стовпа, викликаних термічною обробкою, направляючий стовп слід виправити після термічної обробки, щоб направляючий отвір проходив в одному затиску. Дві зовнішні грані колони заземлені, щоб забезпечити співвісність циліндричної поверхні. https://www.xhychromerod.com/