Точні поршневі штанги переважно відправляються під час експлуатації. Тому, щоб подовжити термін служби та зменшити кількість зносу, необхідно вибрати високоякісну грубу структуру. Оскільки тип виробництва відноситься до серійного виробництва, з метою підвищення ефективності виробництва застосовується метод вільного кування для виготовлення прецизійної порожнини поршневого штанги.
Враховуючи, що при фактичному використанні прецизійний поршневий стержень повинен витримувати змінний вантаж, особливо, що ущільнюючий пристрій взаємно стирає його поверхню, тому місце вимагає високої твердості та зносостійкості. Після вибору матеріалу твердість серцевини становила від 28 до 32 HRC, глибина азотованого шару поверхні становила від 0,2 до 0,3 мм, а поверхня твердості становила від 62 до 65 HRC.
Це дозволяє точному поршневому стрижню підтримувати певну міцність і гарну зносостійкість. Сама структура самого поршневого стрижня є відносно простою, але її пропорція дуже велика. Він належить до струнких деталей валу і має погану жорсткість. Для того, щоб забезпечити точність обробки, машини для обробки та обробки відрізані під час повороту, а грубі і тонкі автомобілі використовують ножі. Рама використовується для зменшення деформації заготовки під час обробки. Центрова рамка повинна використовуватися при обробці обидва кінця нитки. Http://www.xhychromerod.com/