Поршневий стрижень часто піддається звичайному використанню під кількома силами, і, таким чином, неминуче генерує велике тертя. Тому, щоб забезпечити ефект використання, необхідно звернути увагу на посилення твердості та зносостійкості під час обробки. Зазвичай в процесі обробки поршневий стержень виготовляється з матеріалу 38CrMoALA, і його слід гартувати та загартовати у свою спеціальну частину.
Таким чином, міцність та зносостійкість готової продукції поршневого штока можуть бути ефективно покращені. Щоб забезпечити точність обробки, обертання та обробка автомобіля слід відокремити під час повороту, а інструмент тримач повинен використовуватися для грубого та тонкого автомобіля, щоб зменшити деформацію деталі під час обробки. Центрова рамка повинна використовуватися при обробці ниток на обох кінцях. Під час вибору положення позиціонування, для того, щоб забезпечити толерантність до співвідношень деталей та взаємну точність позицій кожної частини, всі процеси механічної обробки розташовані з двома центральними отворами, що відповідає принципу стандартизації.
Крім того, з огляду на технічні вимоги поршневого штанця та вимоги процесу монтажу, рекомендується вибрати центральне отвір лівого та правого торця і кінцеві обкладинки поршневого стрижня як відмінне посилання протягом процесу обробки. Багато поверхонь на частині можна обробляти, а кінцеві обличчя - як еталонні. Помилки аналізу порівняльного аналізу можна уникнути, і дотримується принцип порівняльного аналізу.http: //www.xhychromerod.com/