Перш за все, поршневий шток відноситься до порожнистого поршневого штока з кільцевим перерізом. У випадку з однаковим матеріалом і однаковою площею поперечного перерізу порожнистий шток поршня має більший опір крученню і витримує більші зовнішні моменти. При тому ж зовнішньому крутному моменті порожнистий шток поршня дешевший, ніж суцільний поршневий шток.
В автомобільній промисловості порожнистий вал відіграє дуже важливу і незамінну роль. Він не тільки має найвищу потенційну координацію природної частоти вигину та жорсткості на кручення при найменшій вазі. Більш того, порожнистий вал може регулювати природну частоту вигину та жорсткість на кручення відповідно до потреб користувачів. У той же час для більшості порожнистих валів амортизатори більше не потрібні, що економить матеріали та зменшує загальну вагу автомобіля. Порожнистий шток поршня виготовлений з безшовної сталевої труби. Безшовна сталева труба - це кругла, квадратна та прямокутна сталь з порожнистим перетином та відсутністю стиків на периферії. Безшовні сталеві труби виготовляють із сталевих злитків або твердих трубних заготовок шляхом перфорації в капілярні труби, а потім виготовляють методом гарячої прокатки, холодної прокатки або холодного волочіння. Безшовні сталеві труби мають порожнистий переріз і в основному використовуються як трубопроводи для транспортування рідин. Порівняно із твердою сталлю, такою як кругла сталь, сталеві труби мають однакову міцність на вигин та кручення та меншу вагу. Вони є економними сталями поперечного перерізу і широко використовуються у виробничих конструкціях. Деталі та механічні деталі, такі як бурильні труби, вали автомобілів, рами для велосипедів та сталеві риштування, що використовуються у будівництві.
https://www.xhychromerod.com