Поршневий стержень при неминучому використанні з деяких причин призводить до поршневого стрижня при використанні масла, витоку масла, деформації, блукання, витоку ущільнювачів, поршневого стрижня і направляючої муфти, придатний для зазору надто малий і супутні проблеми. Сьогодні ми збираємося дати ви коротке введення про рішення щодо витоку масла під час повернення поршневого стрижня.
Ми повинні звернути увагу, щоб перевірити, чи витікає поршневий стержень під час повернення назад. По-перше, зніміть робочу платформу під поршневою штангою, відкрутіть трубний роз'єм і відпустіть гідравлічну рідину в гідроциліндрі. Встановіть верхню частину труби з'єднати і обертати, щоб масло могло повертатися назад у бак. Врешті обертати головку циліндра під поршневі штанці та витягнути направляючу муфту з гідроциліндра разом з екстрактором. Направляючий рукав має два отвори для різьблення.
Якщо поршневий стрижень витікає під час зворотного відводу, більшу частину часу це викликано пошкодженням герметизуючого кільця. Ми вирішимо цю проблему, замінивши ущільнювальне кільце.
Ущільнювальне кільце на поршневому стрижнику слід звернути увагу на мастило тиску, коли встановлено ущільнювальне кільце на поршневому стержні. Крім того, при роботі з автомобілем слід звернути увагу на кут поворотного наконечника, так що його можна заграти посередині втулки.
Коли встановлено ущільнювальне кільце на поршневому штоку, втулка повинна бути безпосередньо натиснута на гумову частину герметизуючого кільця. Наступним кроком є введення направляючої муфти з вкладишем у пристрій поршневого штока. Коли поршневий стрижень потрапляє в направляючу муфту, втулка вийде. Таким чином, витік масла поршня може бути легко вирішена.http: //www.xhychromerod.com/