Матеріал для деталей вала:
1. Вуглецева сталь 35, 45, 50 та інші високоякісні вуглецеві конструкційні сталі мають більш високі комплексні механічні властивості і застосовуються ширше, серед яких найбільш широко використовується 45 сталей. Для поліпшення його механічних властивостей слід проводити нормалізацію або гартування і загартування. Вуглецеві сталі, такі як Q235 і Q275, можна використовувати для валів, які не мають важливого значення або мають малі сили.
2, легована сталь легована сталь має більш високі механічні властивості, але ціна дорожча, в основному використовується для валів з особливими вимогами. Наприклад, високошвидкісні вали з підшипниками ковзання, зазвичай використовувані низьковуглецеві леговані конструкційні сталі, такі як 20Cr і 20CrMnTi, можуть підвищити зносостійкість журналу після карбюризації та гасіння; вал ротора повинен добре працювати при високій температурі, високій швидкості та великому навантаженні. Для високотемпературних механічних властивостей часто використовують леговані конструкційні сталі, такі як 40CrNi і 38CrMoAlA. Заготовка валу переважно кується, після чого сталь; для більших або складних конструкцій може розглядатися чавунна сталь або пластичне залізо.
Наприклад, виготовлення колінчастого вала та розподільного валу з пластичного заліза має переваги низької вартості, хорошого поглинання вібрацій, низької чутливості до концентрації напруги та хорошої міцності. Механічною моделлю вала є промінь, який здебільшого обертається, тому його напруження, як правило, є симетричним циклом. Можливі режими відмови включають перелом втоми, перелом перевантаження та надмірну еластичну деформацію. Деякі деталі з маточинами зазвичай встановлюються на валу, тому більшість валів слід виготовляти в ступінчасті вали з великою кількістю механічної обробки.