Якість пластинчастих прутків само по собі матиме вплив на загальну систему, і фактичний збірний ефект також вплине на його продуктивність при монтажі. У загальному випадку прокладки поршневих стержнів і кільцевий паз вибираються в паз плакальних поршневих стрижнів, можуть вільно обертатися в різьбленні електричного штифтового кільця, можуть занурюватися в нижню частину кільцевої канавки, а її крайовий зазор становить 0,10. Між 0,15мм, якщо його перевищено, розрив занадто великий.
По-друге, при виконанні перевірки кінцевої щілини необхідно поміщати кожен покритий поршневі штанги партіями в положення 40 мм від верхнього кінця циліндрового вкладиша і виміряти його густим датчиком у кінцевий зазор, щоб визначити, чи щіток кожного кільця відповідає вимогам машинного керівництва. розмір
У той же час, поршневий штифт та втулка шатуна з покритими поршневими прутами також потребують розумного відповідності. Зазвичай спочатку вичистіть та просушіть поршневий штифт та втулку, на кожну робочу поверхню нанесіть шар чистої олії, а потім утримуйте маленький кінець соединительного стержня правою рукою, а потім покладіть поршень у втулку лівою рукою . Усередині бажано штовхати поршень у втулку силою правого великого пальця. Якщо натискання є надто напруженим і надто трудомістким, вам потрібно поскріпити втулку. З іншого боку, якщо двигун є занадто вільним, його слід повторно вибрати, збільшити поршневий штифт або замінити втулку.http: //www.xhychromerod.com/