Вимоги до зазору в гідравлічних кільцях ущільнення штока поршня
Осьовий зазор: Він може гарантувати, що пакувальне кільце вільно плаватиме в кільцевому паз. Якщо зазор не підходить, це вплине на його нормальну роботу.
Радіальний зазор: в основному використовується для запобігання натисканню пакувального кільця, коли шток поршня падає, що призводить до деформації або пошкодження.
Розріз розрізу: в основному використовується для компенсації зносу пакувального кільця.
У автомобільних амортизаторах, шток поршня є дуже важливим компонентом, і його продуктивність вплине на якість і термін служби амортизатора. А його продуктивність в основному залежить від його корозійної стійкості. При цьому в процесі гальваніки параметри процесу гальваніки впливають на якість покриття та його корозійну стійкість. Отже, шток поршня, як правило, покритий хромом для поліпшення його корозійної стійкості і зносостійкості, так що він може задовольняти вимогам використання.
Вибір матеріалу гідравлічного штока поршня
1. Поршневий шток зазвичай виготовлений з 45 сталей. Він виготовлений з сталі 40Cr з великою силою удару і передачею важкого навантаження.
2. Поршневі штоки, як правило, розроблені як циліндри. Якщо діаметр більший, можна використовувати порожнисті штоки. Виготовлена з 45 безшовних сталевих труб.
3. При виробництві поршневого штока заготовку слід спочатку піддати куванню і механічному чорновому обробітку, а потім гартувати і відпущувати, а твердість НВ = 230-250. Метою загартування і відпустки є поліпшення оброблюваності і підвищення робочої міцності матеріалу.
4. Шорсткість поверхні Ra штока поршня після обробки повинна бути не більше 0,65 мкм.
5. Для підвищення корозійної стійкості штока поршня робоча поверхня стрижня може бути покрита твердим хромом.
6. Поршневий шток і направляюча втулка на торцевій кришці підібрані з H8 / f9. www.xhychromerod.com